早在1931年，《纽约时报》邀请当时的“知名专家”和名人们预测一下2011年的未来是什么样的。社会学家威廉·奥格本说：“自动化工厂将取代人力。神奇的遥控器完全普及……难以阻挡的技术进步和丰富的天然资源让生活水平更高。”

    “自动化工场”和“神奇遥控器”究竟是什么，80年前没有答案，但当年“预言”似乎正在变成现实：

    农畜作物戴上“标签”就可自动记录生长环境、收获时间、物流条件等数据，“大米、青菜、猪肉”等食品就有了自己的“生存日记”；手机戴上“标签”，轻松一“嘀”就可坐地铁、看电影、进景区、吃快餐，出差在外还可通过它随时关注家宅是否平安；私人医生如在身边，大病小情及时知晓。

    这种物物相连的方式，就是：物联网———通过电子标签的传感器识别和嵌入式技术，市民如走进一个奇幻的便捷世界。“自动化工场”和“神奇遥控器”的梦想逐渐因物联网的兴起而照进现实。

    “物联网”概念最被广东接受

    早在2004年广东省政府主管部门就引入了物联网的概念，并组织广东的有关企业开展以RFID为主的物联网相关技术应用培训。在2006年12月省信息化工作领导小组会上，省长黄华华明确指出：“互联网促进了人与人之间的联系，RFID促进了人与物之间的联系，使世界形成一张新的‘物联网’。”自此，物联网的概念在广东生根，广东亦成为全国最早探索“物联网”发展的地区。

    物联网究竟为何物？2005年ITU(国际电信联盟)把物联网定义为：主要从信息和通信的角度去考虑，任何人不论在任何时间、任何地点都能够获取信息。它被视为继互联网之后新一轮技术创新的浪潮。

    2009年，美国奥巴马政府就把IBM公司提出的“智慧地球”上升为美国的国家战略。“智慧地球”实际上是物联网另一个角度的表述。

    2010年，我国在政府工作报告中提出：“加快物联网的研发应用。加大对战略性新兴产业的投入和政策支持”。随即，北京、上海、江苏、成都等地纷纷提出物联网发展的战略计划。

    值得注意的是，广东历来敢为人先，在物联网领域从未停止过探索，在技术应用方面，这次又走在了全国前列。

    为什么广东在“物联网”产业上能够先走一步？

    专家称，物联网涉及无线通信、芯片设计制造、传感器与传感网络、3G通信网、互联网、云计算、信息安全与信息挖掘等技术。

    省经信委杨建初主任在2009年广东省RFID标准技术工作委员会成立大会的致辞中指出：“无线射频识别(RFID)技术，作为物联网的一项关键技术在我省得到了很好的应用，RFID产业作为物联网的先导性产业在我省也得到了很好的发展，我们要积极探索一条既符合国家要求又与国际接轨，具有广东特色的物联网建设路子。”

    广东拥有产品门类最为齐全的装备制造业，又是全球IT产品最重要的生产加工基地和产品销售市场的集散地，对上述技术领域有强力支撑，加上信息产业规模位居全国第一，这些前提基础都为物联网产业在广东的发展提供了巨大的市场空间和难得的发展机遇。

    值得注意的是，国家也早对广东寄予很高的期望。2008年12月，国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中明确提出珠江三角洲地区要“建设南方现代物流公共信息平台，率先发展‘物联网’，推进基础通信网、应用网和射频感应网的融合”的发展要求。

    去年12月8日，广东省政府办公厅发布《关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见》。知情人士称，广东省委书记汪洋书记对《意见》给予了高度肯定。

    这份标志着广东今后一段时期加快物联网发展的指导性文件，使得建设“智慧广东”在行动上有了明确的方向。在刚刚结束的2011年广东省经济和信息化工作会议中，广东省经济和信息化委主任杨建初就强调，要加快发展物联网的技术研发和产业应用，促进战略性新兴产业的发展，推动我省产业转型升级。

    ■应用

    物联网在老广生活中已无处不在

    现今，广东人一朝一夕的生活变化都和物联网有千丝万缕的联系。智能化的交通运输、城市管理、环境监测、健康医疗、工业制造，如今都已随处可见。

    以智能交通为例，在广州、汕头、东莞、等地，车辆年票收费、出租车管理、公共交通管理等大规模成功应用。广东自2006年起使用粤通卡，累计发卡量超100万张。粤港两地已实现“两芯同卡”，已有5千多幅两地牌车使用该服务。广深线每年超过3000万张RFID车票在使用。目前，广州市“羊城通”公交卡集公交通、电信通、商务通于一身，发卡量超过1500万张，日均交易量500万笔。汕头市车辆射频电子标签自动识别系统项目则成功运行开创了广东省路桥车辆自动识别管理的先河。

    在生产制造过程中，RFID、传感器和嵌入式智能技术被应用于进行各种参数采集、传输、分析、控制，以实现生产制造的自动化和智能化。例如，RFID在工厂应用的一个成功例子是广东怀集登云汽配股份有限公司，从2003年开始，与广东工业大学信息工程学院合作开发“基于RFID车间数据采集与生产控制系统”，它是针对车间生产线上的物料、在制品管理而研制的工业生产流程自动化管理系统，对生产过程中的“物料”和“在制品”信息进行精确采集、整合、集成、分析和共享，为企业生产物资的管理和产品生命周期的管理提供了基础信息解决方案。

    在食品安全检测方面，省RFID中心和广东省检验检疫局共同推广了供港生猪RFID溯源管理系统，2004年开始明确由广东的四个供港生猪养殖基地全部应用RFID生猪溯源管理，通过采用电子标签供港生猪进行追踪管理。整个管理系统的长度从喂养源头一直追踪到香港超市货架上的猪肉。截止2010年4月为止，已经实现供港生猪86家猪场、21358批次和14.3万头的RFID监测管理，大大提高了检验检测效率和质量。

    在民生幸福上，东莞市居家老人专项信息数据库和地理信息跟踪服务平台，老人通过“平安铃”手机可直呼96993短号获得信息咨询、紧急援助、上门服务、社区导购、老人定位等服务，还可在紧急情况下直接按“SOS”特大求救键通过社区综合服务平台转接家人、社区、社工及急救中心，使老人能及时、有效地得到救助。

■科研

    科研军团迎难突破珠三角核心技术全国领跑

    2006年12月省信息化工作领导小组会上黄华华省长曾断言，“RFID的应用将象互联网一样成为我们生活一部分。”

    黄华华说的无线射频识别(RFID)其实是实现“物联网”的核心技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。简单来说，就是由解读器、数据传输和处理系统组成的“电子标签”。目前RFID的主流产品是国外厂商实力较强，本土产品的操作系统还待完善。

    广东自此迎难而上，力争在物联网领域自主创新上突破。2006年全国首个RFID公共技术支持中心在广东成立，随后几年，数字广东研究院，广东省现代物流研究院、广东省“两化”融合创新中心、广东省物联网公共支持中心相继成立。2009年，广东省RFID标准技术工作委员会成立，更是成为全国首个地方标准委员会。

    记者了解到，目前领跑国内RFID物联网关键技术的有中山大学、华南理工大学、广东工业大学、电子五所、电子七所等国内知名院校及研发团队。他们掌握了RFID芯片、读写机具、标签制造、中间件、软件平台等RFID核心技术，拥有超过国内RFID一半以上发卡量的产业，形成了广深铁路票务系统、粤港食品药品产业链监管、电子口岸等特色应用产业。中山大学研发RFIDCPU卡芯片具有完全自主知识产权，具有低成本、高安全优势，填补了国内空白。

    而“物联网”另一核心技术，传感器研发产业更是向集聚态势发展。目前珠三角地区有上百家传感器研究开发和生产的企业。据介绍，中国电子科技集团和华南理工大学共同成立了光纤传感器技术研究院，中国科学院也在深圳建立先进技术研究院，开展智能传感器中心建设。其中华南理工大学的光纤传感器达到世界领先水平，并开始在桥梁等领域开始应用。

    云计算技术在全国处于领先水平，广州正积极筹备建设超级计算项目，深圳已在建设国家超级计算深圳中心，三大电信运营商也纷纷在广州建立了中国移动南方基地、中国电信互联网数据中心(IDC)“亚太信息引擎”、中国联通国家数据中心，部署计算弹性平台。佛山南海与全球最大的开源软件企业红帽公司合作，建立云计算平台云。珠海金山、深圳金蝶公司推出为企业服务的“云”产品。

    目前也有一些企业提出了一些基于多种无线传感器的物联网解决方案，而且，很多面向行业应用的专门企业，也开发了本行业领域应用的无线传感器网络解决方案，如中集集团开发的智慧物流、南方电网正在开展的智慧电力建设等项目都极大地启动了物联网相关产业的崛起。

    物联网公共测试检验平台方面，一批综合服务平台正在形成：广州市光机电技术研究院联合香港科技大学霍英东研究院、台湾工研院、台湾南海共建的通用RFID基准性能测试平台，广东拓思软件科学园基于物联网的应用检测平台，广东省数字广东研究院联合广东省射频识别公共技术支持中心的物联网搜索服务公共服务平台。

    ■产业

    珠三角物联网产业集聚现象凸现

    业内人士认为，广东发展物联网的一大特点就是，除了政府推动以外，整个产业界均投身其中，逐渐形成了一条成熟的产业链。

   2010年12月8日，广东省政府办公厅发布《关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见》，《意见》提出了具体的目标是：到2012年，物联网产业总产值超1000亿元，规模以上企业超过1000家，发明专利受理和技术标准超过1000项，机器对机器(M2M)应用终端数量超过1000万台。智慧城市建设取得实质性进展，智慧广东架构基本形成。到2015年，在无线射频识别(RFID)、传感器、短距离无线通信和网络、M2M和嵌入式系统等重点设备制造领域建成一批产业集群，形成国内重要的产业基地；培育一批在国内具有较大影响力的系统集成企业，扶持一批具有创新商业模式的网络运营服务企业，集聚一批具有自主知识产权、占领技术高端的创新型企业。

    2010年是物联网发展最快的一年，物联网产业值超800亿元，M2M数量超过460万台。全省集聚RFID相关的企业超过2000家，许多国际企业RFID的生产和封装地均设在广东，广州的芬欧蓝泰、信泰电子、深圳精量电子等30多家国际著名物联网企业落户我省，市场规模大，在全国处于领先的地位。

    在打造本土创新型企业上，广东一直不遗余力。

    广东是RFID需求最强烈和应用最广泛的地区，记者了解到，目前已有远望谷、东信和平、中大微电子、德生科技、中山达华、先施科技、金邦达等RFID知名企业。

    广州物联网基地采取了引进外资和培养本土企业相结合的模式来壮大物联网产业。广州开发区则已成为广东一个重要的物联网产业集群，吸引了全球60多个国家和地区的客商前来投资设厂，外商投资项目2500多个，世界500强企业投资项目105个。据介绍，目前该区全区2010年电子信息产业产值预计突破1200亿元，其中，以智能识别技术、地理空间信息技术、下一代网络通信技术为核心应用的物联网产业形成了产业聚集规模，相关规模以上企业产值超过100亿元，并将于近30%的年增长速度实现快速发展。

    广州开发区预计，2013年将集聚各类物联网企业100家以上，2015年，在物联网的感知、传输、应用和地理信息服务四个领域全部形成龙头企业引领、多家骨干企业跟进的产业集聚发展态势，保持产业链的纵向延伸和横向扩展。

    在广州开发区，记者看到，传感智能识别应用方面，广电运通和广东安居宝数码已经脱颖而出。广东安居宝数码科技股份有限公司主要为楼宇对讲、报警及智能家居提供产品，是目前国内住宅安防领域及智能家居领域最重要的集成生产商之一，市场占有率和销售量名列前茅。

    京信通信则是M2M技术重大示范应用的代表。京信通信系统(中国)有限公司通过自主研发高精度的室内外实时定位技术等物联网产业关键技术，成功构建了开放式智能化安全保障物联系统，可广泛用于监狱、矿山、园区、医院、展会、环境监测、电力行业等领域。京信通信生产的移动网络通信定位占据高铁的70%，覆盖了京津高铁、武广高铁等几十条高铁线路。总覆盖里程达到6000多公里。京信通信还推动了物联网软件架构的平台化和相关技术的标准化工作，形成了自主知识产权，技术水平国内领先。

    ■对话

    “智慧广东”假以时日能让老广生活更幸福

    2010年下半年广东正式出台《关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见》。
广东继首个将“物联网”中文翻译引入国内后，又成为第一个为物联网制定战略发展纲领的省份。国内物联网权威人物———国家信息化专家咨询委员会委员、广东省经济和信息化委员会副主任邹生博士在接受本报专访时认为，广东从省委政府到商界企业都长期注重转型升级，物联网是典型的信息化与工业化融合的产物，她的深化运用———“智慧广东”假以时日得以实现，将真正造福广东，让广东人的生活更幸福。
    南方日报：作为物联网领域的专家，您怎么看待物联网与建设“智慧广东”之间的关系？

    邹生：“智慧广东”是互联网的深化应用，是通过物联网的大量的信息采集、加工、分析和运用，实现广东经济社会运行管理和服务的数字化、智能化。在《实施意见》中我们提出加快发展物联网、建设智慧广东的指导思想和发展目标，同时从产业水平、技术发展、经济社会应用、机制与环境等方面，提出了2012年和2015年两个阶段性的目标。

    南方日报：广东发展物联网短板在哪里？

    邹生：广东物联网发展主要面对三个方面的挑战，一是广东物联网发展缺乏高端的核心技术，这将会制约广东物联网产业的效益和地位。二是广东物联网企业规模相对较小。是通过有实力的龙头企业整合，还是通过公共服务体系与平台建设来协同资源以形成合力？这是模式方面的挑战；三是我国物联网标准还相对滞后行业和市场的发展。“摸着石头过河”来发展中国自有的标准体系，还是跟随国际某些国家的标准体系，这是信息安全和技术垄断的挑战。

    南方日报：能给我们举例说明物联网技术在广东地区的最新应用么？

    邹生：2010年6月，我们与台湾合作，广百股份有限公司、台湾工业技术研究院等七家单位共同投资建设的“海峡两岸加工食品流通履历计划”应用示范项目在广州市广百股份公司的北京路超市成功上线运行，成为国内首个台湾加工食品履历查询应用系统平台。经验表明，采用了食品履历计划的超市和商家，由于顾客增强了商品安全的信心，销售额可以增加20%以上。

    ■样本调查

    广州“车联网”亚运实战

    广州亚运会期间，T1团队1车队司机在搭载3名贵宾前往酒店时与一辆违规过马路的电动车发生碰撞，司机通过按下车上“中途事故”按钮启动系统的应急处理功能，总调度室后台同步显示报警信息，结合系统的精确定位，调度人员立即安排贵宾分中心派附近车辆前往救援，短时间内接载贵宾离开。从事故发生到分中心派车救援，前后不到3分钟的时间，如此精密设计的系统，切实地保障了亚运注册人员的人身安全。

    有关方面告诉记者，亚运期间，通过亚运公交保障子系统，广州对500多条线路9000多台公交车以及400多台中小巴实时监控，并为亚运升级开发了应急处理功能，根据赛程安排、场地分布、观众集散区域等信息制定公交运营计划，发生应急事件时可在最短时间筹集运力，及时地疏散群众到大型交通枢纽等临时疏散地。

    专家分析，随着广州经济的蓬勃发展，航空、港口、公路、水路、公交、出租等交通运输方式发展也越来越快，各种交通方式间不断的交融、衔接，交通方式网络化和无缝接驳的趋势越来越强烈，市民对出行方式选择和出行信息获取的需求也越来越强烈。

   为此，广州推进智能交通，全市7000多台公交车、1.8万台出租车、1700辆客运车、近4000辆危险货物运输车、1200多辆散体物料车、6500多台重点车辆与相应的监控中心和后台系统有效连接和动态感知，这种对车辆的实时监控和对运力资源的合理配置，就叫“车联网”。

    广州方面介绍，车联网应用于出租车的功能主要包括了车辆监控定位、车辆跟踪、车辆锁定、防劫防盗、超速行驶报警、停场管理等。

    事实上，一方面，对出租车公司来说，可以实时监控本公司车辆的运营情况，处理各种报警以及其它事故，实时获取本公司车辆的营运数据，全面掌握营业状况，辅助决策分析，建立电召调度系统，为本公司车辆服务，提高公司整体服务水平。

    另一方面，对政府行业管理和城市综合整治而言，则可以及时准确了解路面畅顺和拥堵情况，为公路线网规划和建设提供决策依据；可以掌握出租车营运成本，可以从行业、企业、司机、车型、车龄等不同角度分析出租行业成本与收益情况，为管理决策提供依据；可以更有效打击非法营运车辆等等；对于广大车主来说，这个应用为他们的出行提供实时的导航、导游等服务，对治理中心城区道路拥堵问题有着十分广泛的应用价值。

    “广州市智能交通的应用广度和深度居全国前列。实时路况、的士空车量、停车场车位，上网一查全清楚。而在出租车车辆精细化管理方面在全国也处于领先地位。”广东省经济和信息化委员会副主任邹生坦言。